московские клубы перешли на воздух(азот) уже давно. так что найи заправку СО2 проблематично нонче.
Если очень нужно именно СО2 - покупай заправчоную углекислотную станцию (1800-2200 руб.) + баллон 10-20-40 литров СО2 от 1000 до 5000 руб. и будет у тебя счастие. шесть месяцев в году.
Обнаружил этот вопрос на дружественном форуме, да призадумался. А сыр во рту. призадумавшись, пришел к таким выводам.
При выстреле из РСР расширение газа происходит настолько быстро, что теплообмен с окружающей средой отсутствует. Он просто не успевает произойти в такой степени, чтобы это приходилось учитывать. То есть процесс адиабатический и описывается он уравнением Пуассона (дальше до слов Значит (самое главное) можно пропустить ):
P1 V1 n =P2 V2 n. где P и V давление и объем газа до (1) и после (2) расширения, а n - коэффициент Пуассона.
В нашем случае P1 - давление редуктора, V1 - объем заредукторного пространства, P2 - давление в момент вылета пули из ствола, V2 - общий объем ствола, заредуктороного пространства, перепуска и т.д.
Очевидно, что значения давления, на которое настроен редуктор, объем заредукторного пространства и общий объем, заполняемый в винтовке при выстреле не меняются в зависимости от того, каким газом заправлять.
Значит (самое главное) - чем выше коэффициент Пуассона для используемого газа, тем медленней падает давление и динамичнее разгоняется пуля. Это я и хотел сказать.
А теперь будем посмотреть. Значение коэффициента Пуассона для азота и других двухатомных газов 1.4 для воздуха (среднестатистического воздуха, т.к. воздух все-таки смесь газов) 1.47 - 1.48. Значит, при заправке азотом скорость должна упасть.
А вот для одноатомных газов - неона, гелия и т.д. - n=1.67. Вот чем нужно заправлять резервуары!
Коэффициент Пуассона зависти от размеров молекул. Чем молекулы газа больше, тем меньше их можно впихнуть в один и тот же объем, тем меньше молекул участвует в межмолекулярном взаимодействии и тем ниже энергия этого взаимодействия.
Кстати, все это на практическом опыте давно знают страйкболисты, в девайсах которых используется СО2 и некий Greengas - смесь природных газов. Так вот, молекулы этого зеленого газа больше, а энергоемкость - меньше.
Зачем же закачивают автомобильные шины азотом?
1. Для понтА - это всегда пожалуйста.
2. Для того, чтобы стабилизировать давление при нагревании - а вот это чепуха, ибо с незапамятных времен известно, что при изменении температуры любого газа на 1 0 С его объем изменяется на 1/273 первоначального. Потому никакой стабилизации не произойдет.
3. Для сокращения утечек. Действительно, теоретически помогает. Молекула азота, как уже говорилось, больше и через резину проникает хуже. Однако практические эксперименты, произведенные дотошными немцами (ссылку потерял) показали, что разница в давлении тестовых новых шин, закаченных воздухом и азотом и хранившихся в течение года в одинаковых условиях вне эксплуатации, составила, если мне не изменяет память, что-то около 6%.
Что будет, если в качестве рабочего газа использовать азот в ППП, давно описали два всем известных англичанина в своей The Аirgun.
Пользователи 397 сообщений 
Пользователь 183 сообщений 
Пользователь 131 сообщений